聚翼膜結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)抗震中有意利用強(qiáng)弱相對思想，以使結(jié)構(gòu)按照人們設(shè)想的方式優(yōu)先使得相對弱的不影響大局的地方 先壞耗能以保全主體，如框剪結(jié)構(gòu)連梁做弱，連梁先壞結(jié)構(gòu)周期變長地震作用變小，又如強(qiáng)柱弱梁，強(qiáng)剪弱彎， 強(qiáng)節(jié)點弱構(gòu)件使得次要部位，按照次要到主要的順序耗能，那么反過來說，可不可認(rèn)為結(jié)構(gòu)在利用延性抵抗大震的時候，相對弱的地方就容易先壞，即地震作用會使結(jié)構(gòu)相對弱的地方先壞，所以地震中底框的底部較弱，所以坐塌下來；又如結(jié)構(gòu)某樓層剛度突變小，相對較弱，就容易破壞，膜結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)請大家賜教抗震中還有那些強(qiáng)弱思想的利用？
膜結(jié)構(gòu)停車棚》鋼索的端部連接件
  錨固鋼索時，其端部連接件可采用螵桿或連接環(huán)，以澆鑄或壓接等方式制作而成，鋼索直徑大于30mm時宜采用澆鑄方式錨固，鋼索直徑較小時可采用壓接方式錨固。
膜結(jié)構(gòu)停車棚澆鑄式索端連接件
  澆鑄式連接件分冷鑄和熱鑄兩種。冷鑄錨具是將鐵屑和環(huán)氧樹脂攪拌后澆鑄入錨杯，與鋼絲凝固后形成錨塞。熱鑄錨具是采用低熔點的合金進(jìn)行澆鑄，早期采用的是鉛鋅合金，現(xiàn)在通常采用巴氏合金，這種錨具主要用于錨固高強(qiáng)鋼絲束。
  連接環(huán)可采用單耳型或雙耳型。膜結(jié)構(gòu)停車棚在需要調(diào)整鋼索長度與內(nèi)力時，可采用可調(diào)式單耳或雙耳連接環(huán)。連接環(huán)等部件在各種工況下應(yīng)保證對凈截面的強(qiáng)度要求。
膜結(jié)構(gòu)停車棚技術(shù)咨詢電話：400-021-3310聯(lián)系人：王先生13917686158 

膜結(jié)構(gòu)停車棚》鋼索的端部連接件
  錨固鋼索時，其端部連接件可采用螵桿或連接環(huán)，以澆鑄或壓接等方式制作而成，鋼索直徑大于30mm時宜采用澆鑄方式錨固，鋼索直徑較小時可采用壓接方式錨固。
膜結(jié)構(gòu)停車棚澆鑄式索端連接件
  澆鑄式連接件分冷鑄和熱鑄兩種。冷鑄錨具是將鐵屑和環(huán)氧樹脂攪拌后澆鑄入錨杯，與鋼絲凝固后形成錨塞。熱鑄錨具是采用低熔點的合金進(jìn)行澆鑄，早期采用的是鉛鋅合金，現(xiàn)在通常采用巴氏合金，這種錨具主要用于錨固高強(qiáng)鋼絲束。
  連接環(huán)可采用單耳型或雙耳型。膜結(jié)構(gòu)停車棚在需要調(diào)整鋼索長度與內(nèi)力時，可采用可調(diào)式單耳或雙耳連接環(huán)。連接環(huán)等部件在各種工況下應(yīng)保證對凈截面的強(qiáng)度要求。
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