聚翼膜結構鋼結構抗震中有意利用強弱相對思想，以使結構按照人們設想的方式優先使得相對弱的不影響大局的地方 先壞耗能以保全主體，如框剪結構連梁做弱，連梁先壞結構周期變長地震作用變小，又如強柱弱梁，強剪弱彎， 強節點弱構件使得次要部位，按照次要到主要的順序耗能，那么反過來說，可不可認為結構在利用延性抵抗大震的時候，相對弱的地方就容易先壞，即地震作用會使結構相對弱的地方先壞，所以地震中底框的底部較弱，所以坐塌下來；又如結構某樓層剛度突變小，相對較弱，就容易破壞，膜結構鋼結構請大家賜教抗震中還有那些強弱思想的利用？
膜結構停車棚》鋼索的端部連接件
  錨固鋼索時，其端部連接件可采用螵桿或連接環，以澆鑄或壓接等方式制作而成，鋼索直徑大于30mm時宜采用澆鑄方式錨固，鋼索直徑較小時可采用壓接方式錨固。
膜結構停車棚澆鑄式索端連接件
  澆鑄式連接件分冷鑄和熱鑄兩種。冷鑄錨具是將鐵屑和環氧樹脂攪拌后澆鑄入錨杯，與鋼絲凝固后形成錨塞。熱鑄錨具是采用低熔點的合金進行澆鑄，早期采用的是鉛鋅合金，現在通常采用巴氏合金，這種錨具主要用于錨固高強鋼絲束。
  連接環可采用單耳型或雙耳型。膜結構停車棚在需要調整鋼索長度與內力時，可采用可調式單耳或雙耳連接環。連接環等部件在各種工況下應保證對凈截面的強度要求。
膜結構停車棚技術咨詢電話：400-021-3310聯系人：王先生13917686158 

膜結構停車棚》鋼索的端部連接件
  錨固鋼索時，其端部連接件可采用螵桿或連接環，以澆鑄或壓接等方式制作而成，鋼索直徑大于30mm時宜采用澆鑄方式錨固，鋼索直徑較小時可采用壓接方式錨固。
膜結構停車棚澆鑄式索端連接件
  澆鑄式連接件分冷鑄和熱鑄兩種。冷鑄錨具是將鐵屑和環氧樹脂攪拌后澆鑄入錨杯，與鋼絲凝固后形成錨塞。熱鑄錨具是采用低熔點的合金進行澆鑄，早期采用的是鉛鋅合金，現在通常采用巴氏合金，這種錨具主要用于錨固高強鋼絲束。
  連接環可采用單耳型或雙耳型。膜結構停車棚在需要調整鋼索長度與內力時，可采用可調式單耳或雙耳連接環。連接環等部件在各種工況下應保證對凈截面的強度要求。
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